Bridgestone je danas službeno potvrdio kako će od ovotjednog malezijskog Grand Prixa svoje gume obilježavati na kvalitetniji i lakše uočljiviji način. Japanski dobavljač guma je na prvoj ovosezonskoj utrci u Australiji gledateljima pokušao olakšati raspoznavanje različitih komponenti guma tako što je na bočnim stranama mekših guma postavio bijeli kružić promjera 3 centimetra. Nažalost, ovakav način obilježavanja nije se pokazao efikasnim jer se nije mogao primijetiti ni kod velikih ni kod malih brzina.
Kako bi pronašao riješenje ovog problema, Bridgestone je na prošlotjednim testiranjima na malezijskom Sepangu probao bijeli kružić zamijeniti većim krugom crvene boje. S obzirom da niti ovakav način obilježavanja guma nije upalio, od V.N. Malezije, mekše gume ćemo prepoznati po bijelo obojanim drugim unutarnjim kanalima.
U Bridgestoneu se nadaju kako će ovakav način označavanja guma biti puno efikasniji te da će ga moći koristiti do kraja sezone, što je potvrdila i njihova glasnogovornica: "Nadamo se kako ćemo ostati pri ovoj ideji. Ako se svi budu slagali kako je ovo dobro rješenje, ovaj sustav bismo trebali koristiti do kraja sezone."
Iako se posljednjih mjeseci ponovo aktualiziralo pitanje povratka slickova u Formulu 1, FIA je odlučila kako će se sezone 2008. ipak opet voziti na gumama s uzdužnim kanalima. Osim o povratku slickova, FIA je također razmatrala i uvođenje nekih drugih promjena.
Prva se odnosi na proširenje bolida sa dosadašnjih 180 na 200 cm. Takvom promjenom FIA je željela postići bolje mehaničko držanja za podlogu, a time bi se, nadaju se u FIA-i, smanjila potreba za velikim količinama downforcea. Ukoliko bi se zbog toga smanjio broj stabilizatora, vozači bi se mogli više približavati bolidu ispred te bi zasigurno u utrkama bilo više pretjecanja. Iako je prijedlog zanimljiv, od njega se odustalo kako se ne bi povećali troškovi. FIA je također željela minimalnu masu bolida za slijedeću godinu ograničiti na 550 kg, ali je nakon konzultacija s tehničkom podrškom ipak odlučena da granica ostane na dosadašnjih 605 kg.
Iako je prvotno bilo najavljeno kako se neće biti dozvoljeno modificirati agregate, FIA je malo ublažila pravila te je dozvolila promjene na: ispušnom sustavu, pumpi goriva, kvačilu, ventilima, hidrauličnim pumpama, sustavu ubrizgavanja, alternatoru, pumpi za ulje, elektronskim senzorima, kablovima za struju i svjećicama.
Najavljeno je i plombiranje mjenjačkih kutija, koje će morati izdržati četiri utrke.